un modèle mathématique doit sûrement être réalisable...ils doivent pas en tester des caisses sur les porte avions !
Quoique j'en sais rien...

Mais sur nos petits bateaux tous tres différents ca doit être une usine à gaz la formule magique !

Rien ne vaut l'expérience du copain qui a le meme ensemble et les tests.
Je prêche pour un système de prêt d'hélice entre membres de notre petite "confrérie ", j'ai impression que ça se fait beaucoup sans être organisé.
D'ailleurs ça me fait penser que je n'ai pas de nouvelle de ma bravo 26 sur le solent 750 avec le verado 250 sur lift, sur le papier ca promet ...

LORIS  pour un moteur 2t , je serais toi directe je m'oriente sur bravo 1 xs,    franchement cette hélice c'est une pure sang, j'en ais encore essayer une pendant mes conges à Lorient ( une 23 p) prêter gratuitement par CMC à Arzon put..  c'est vraiment de la balle

Si tu la prends un peu trop grande tu pourras toujours la réaffûter,(ce que j'ai fait avec ma  Rev 4)   dans le cas contraire..?

Oui la nouvelle hélice rx4 fait pas mal causer mais j'en sais pas plus.
Sur le papier c'est du haut de gamme mais ?
En tous cas sur les embases M2 comme la mienne les bravo one fonctionnent bien en réduisant les pvs ,j'espère que ça sera pareil sur la nouvelle.
Les bravo restent assez polyvalentes et permettent de commencer a avoir un niveau de perfs intéressant pour un plaisancier sportif.
Les pro ET et sûrement encore plus les claever nécessitent une adaptation de sortie d'échappement car pour notre usage c'est trop extrême.
Je te déconseille dans un premier temps de partir sur ce genre de truc , après si vraiment tu veux aller encore plus fort faudra demander aux experts ( moi je connais pas j'ai juste bien tester une proET)
Le rapport est toujours de 1,85 donc faut prendre du grand au pire comme disent Robert et Charles tu la rectifies après.
26 c'est meme un peu court si tu as une belle carène .
pour te donner une idee avec le HO gen1 ( 1,85) je suis en 30 la plus part du temps!
Avec le 250 XS ( 1,75) j'étais en 26 et c'était court et sans lift !
BM avec son XS ( 1,62) est en 28 en proET et 27 hydromotive...

Le nouveau 250HO gen2 va faire causer!
J'attends avec impatience un montage sur une carène digne de ce nom dans le coin !
Mon beauf est en stand-by sur son projet ... Dommage !
En tous cas c'est le moteur que j'aurais également choisi car je pense qu'il doit vite nous consoler de l'impossibilité de mettre du 300xs sur un montage neuf!

C'est tout à fait ca!
54 avec un suz... 70 avec un HO

Les carènes à step  ne posent - elles  pas de problème pour les sondes?

Urpeko, j'ai vu ton message tout à l'heure et j'en ai profité pour leur poser la question en ce qui concerne le montage des sondes.

En fait avec une carène à step il faut privilégier un montage collé dans la coque ou en sonde traversante sinon effectivement elle va manger des bulles d'air. MAIS à basse vitesse il m'ont repondu que cela ne pose pas de soucis, c'est à haute vitesse que les soucis interviennent ...

Vu que tu ne sondes pas à 40kts .... je te laisse la déduction

Bertrand toi t'as juste besoin d'un écran qui te dit à combien tu vas mdr !!!!

J'ai demandé au mécanicien qui touche sa bille chez eux la ... il ma conseillé un 24 pouces pour le G2 mais comme il m'a aussi dit, on en a encore jamais monté sur nos bateau donc je ne peux pas vraiment te dire.

Y'avait un 640 monté avec le nouveau 200 suzuki et il avait une 26 pouces lui, toujours en 4 pales

Donc au pire comme vous dites, je pourrais prendre (toujours dans le cas ou mon projet se concrétise) une 26 pouces que je ferais retailler si besoin est !? parce qu'à mon avis un 26 pouces par la suite si j'en ai pas besoin ça doit se vendre aussi bien qu'un cercueil à 2 places ... lol

au pire je t'envoie la mien une b1 26p , tu essaye, si c'est bon , tu paye , elle est  à vendre, trop haut pour mon 150

no sousaille , tu pourrait nous en dire un peux plus sur ton escapade étrangère

pour avoir une coque à step et moi même pécheur c'est vrai que le step donne des soucis pour les sondes , j'ai deux sondes qui sont sur le tableau arr et je peu sondé sans problème jusqu'a 15/20 noeuds suivant l'état de la mer , mais de toute façon ce n'est pas à cette vitesse que j'en ai besoin

Cest pour ça Guillaume que je t'avais demandé si tu étais vraiment arrêté sur un 7m car la y'a vraiment bateau de malade mon gar bertrand aurait du souci à se faire .... hi hi

je me suis arrêter à 7m50 parce que au delà ça deviens pour moi  compliquer , autrement j'aurais acheter un Revenger 27 comme Bertrand il y en a un justement à vendre sur lbc a moins de 30mil

Salut,

avant de parle de taille (ou de son pas pour être précis) d'hélice, il faut d'abord déterminer le moteur qui doit aller dessus, sinon on parle dans le vide. Les rapports d'embase se baladant de 1.8 à 2.5 (en gros) , le pas d'hélice varie dans la même proportion. Ensuite, suivant le moteur, le régime max pourra être différent, ce qui engendrera encore quelques écarts.
Après, je ne pense pas qu'il existe de formule magique. Pour ma part, je pense qu'il faut raisonner à l'inverse, en estimant (ou plus surement si on manque d'expérience, en demandant aux connaisseurs qui possèdent, ou ont essayés, le même bateau) quelle vitesse on doit être capable d'atteindre suivant la puissance qui sera installée.
Une fois la vitesse target définie, il est aisé de calculer le pas optimal suivant le rapport de réduction de son moteur et son régime max.
Après il existe bien sur des subtilités en fonction des marques d'hélices et du nombre de leurs pales, sinon ce serait trop facile  . Par ex, pour avoir l'équivalent d'une 25" en Suz, il faut prendre un, voir deux pas de plus en Merc (exemple vécu  ).
Bonne estimation puis bon calcul (ce dernier étant une formalité) !